В этом посте речь пойдет про возгорание автомобилей.
Сразу скажу, мы не сторонники удаления рабочей экологии. Но на моторах N47/57, B47/57 есть, оказывается, нюанс с воспламенением. Чтоб этого избежать, он нуждается в своевременном и правильном обслуживании.
В подтверждение тому, попробуйте найти на разборке впускной коллектор, к примеру, от B47. Дефицит)).
И вот в чем проблема… При запуске прожига (регенерации), клапан егр подвисает в открытом состоянии, горячие выхлопные газы (в районе 400 град) с парами топлива попадают во впускной коллектор (как правило не чищенный). Отложения во впускном коллекторе выполняют роль угля и раскаляются до такой температуры, что прожигают пластик и далее жгут проводку двигателя. Ну, а там дело за малым. Короткое замыкание на проводах, тление и пожар.
И вам повезет, если быстро это заметите. Откинете клемму (при наличии ключика на 10) на аккумуляторе и большим огнетушителем затушите….
Поэтому, работу системы экологии необходимо контролировать при каждом Т.О. и, при необходимости, немедленно обслуживать.
Что включает в себя проверка? Контроль параметров работы выпускной системы при помощи диагностики, а так же контроль загрязнения впуска. Проверка состояния радиатора егр. При необходимости, обязательная чистка впускного коллектора и клапанов скорлупой грецкого ореха и промывка сажевого фильтра.
