Внимание, мы переехали! Наш новый адрес: г. Витебск Бешенковичское шоссе 24.
тел.+375 29 890-21-04
Приехала на эвакуаторе Mazda cx9 2018 года с проблемой- глохнет при включении передачи на автомате. Хоть Mazda немного и не наш профиль, но взяли :)
Хозяин автомобиля указал, что знает ,в чем проблема. На форуме клуба ему подсказали,что проблема в клапане егр, дроссельной заслонке или расходомере воздуха.
Автомобиль как всегда с высаженным в ноль аккумулятором. Закатили в бокс, зарядили аккумулятор и приступили к работе. Машина завелась легко. Но при включении передачи на автоматической коробке передач- глохнет. Если слегка поддать обороты, то не глохнет. Так мы отмели проблему в АКПП.
Подключили компьютер и увидели ошибку P061B:00-AF Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик расчета крутящего момента.
После этого приступили к работам, указанным в заявке. Сняли и помыли в ультразвуке клапан ЕГР и очистили дроссельную заслонку. Снять дроссель тот еще секс)). Грязи, что в егр, что в дросселе было много. Перед установкой проверили работу клапана ЕГР путем активации компьютером. Егр полностью рабочий. Установили, адаптировали дроссельную заслонку и торжественный пуск. Машина завелась легко. Но при включении задней передачи вновь заглохла.
После отзвона и согласовав дальнейшие работы приступили к поиску проблемы. Начали анализировать параметры в режиме реального времени. Обратили внимание, что расходомер на ХХ показывает 14кг/ч, а на заглушенном двигателе вместо 0 кг/ч - 2 кг/ч. Вероятность, что проблема в нем откинули. Но на всякий случай промыли. Словом, промывка никак не повлияла на показания в дальнейшем.
Проверили систему впрыска. На стороне подкачки, что манометр, что датчик давления показывали 1.5 бар. На многих форумах пишут, что это мало, должно быть не менее 3, но Воркшопдата сказала, что это норма. А в рейке высокого давления на хх показывало 35 бар. Тоже норма. И тут уже в тупик впали мы.... Хоть сами редко верим форумам, но в данном случае сами полезли читать... Скажу одно, только в тупик зашли.
Решили снять форсунки и проверить распыл и производительность. Хорошо хоть стенд для проверки бензиновых форсунок высокого давления у нас есть. Хоть со стендом идет огромный комплект переходников для проверки форсунок любых моделей, но мазда тут так извратилась, что ни один переходник не подошел. Тут выручил токарь под боком. Пожертвовали неиспользуемыми переходниками, чтобы расточить под форсунки Mazda.
Для снятия форсунок необходимо снять впускной коллектор. Луше заранее поищите прокладки...
По производительности одна форсунка хромала, наливали процентов на 20 меньше остальных 3 и факел пылил немного вбок. Но это не должно было привести к проблеме, с которой мы боремся. Форсунку в ультразвуке побоялись мыть. Почистили химией на стенде. Все 4 работают как новые.
Кстати, впускные клапана грязные, как на дизеле. Нагар аж кусками. Это свойственно для машин с прямым впрыском. В дальнейшем почистим гранулятом грецкого ореха. А пока надо найти проблему, машина уже несколько дней в ремонте и нам затяжной ремонт крайне финансово не выгоден. Проще сделать 10 машин с известной проблемой, чем искать иголку в стогу сена. Хотели уже отдать как есть, но включился азарт.
Чистка форсунок тоже результата не дала....
Чтобы долго не томить, проблема оказалась с датчиком температуры и давления наддува. Не с тем, что на коллекторе, а который на интеркуллере. (на картинке указан стрелкой). Почему сразу не увидели, а потому, что он показывал абсолютно правильные значения. Обратили внимание, что именно при пуске двигателя подскакивало давление до 2.5 бар и шкалила температура. Но это была доля секунды. Затем правильные показания.... Обнаружили это только когда подключились форсканом в режиме графика. Ланч это не фиксировал.
Сняли бампер. В датчике был сломан разъем и провода были вставлены через герметик. Внутри зелень. Заказали новый датчик и разьем. Кстати, от такой же, как и на впускном коллекторе. Разъем аналогичен с Toyota.
Заменили. Все работает как надо. Не глохнет, работает стабильно. Ошибки ушли. Итого, неделя поиска проблемы и пару седых волос)).
